2015年10月1日，甬臺溫高速臺州段溫州方向發(fā)生事端，駕馭員卡在駕馭室內(nèi)，生命垂危。由于路途擁堵加上單個車輛占用應(yīng)急車道，救護車無法及時趕到，駕馭員由于救援不及時導(dǎo)致逝世。救援人員說：“假如應(yīng)急車道沒有被堵，假如救援早一點到達，這個人或許還有救。”

十一假日時期，出行人數(shù)大，路途相對平時要擁堵許多，那么，會不會由于路途擁堵，應(yīng)急車道就一再被占呢，今天，小編跟從高速交通一大隊的交警同志，從寧滬高速行進到無錫交匯處調(diào)查路況。

或許出行的比較早，路途并沒有前幾天擁堵，一路上路況杰出，應(yīng)急車道都有相應(yīng)的標明，上面還設(shè)有攝像頭。

還有許多阻止占用應(yīng)急車道的led警示標語。

一些路段的應(yīng)急車道有立交通錐阻攔。

一路上路況極好，并沒有發(fā)生占用應(yīng)急車道的狀況，那么交警同志是怎么操控這種表象的呢，下面是記者對江建明隊長的一段采訪。

記者：江隊長你好，國慶時期交通擁堵，怎樣能做到防止車車輛駛?cè)霊?yīng)急車道呢？

江隊長：你好，咱們首要的法律依托抓拍辦法，還有使用交通錐進行管控，一同加強巡查密度，對長時刻占用應(yīng)急車道的駕馭員進行教學(xué)處分，路途兩頭設(shè)有提示語，讓駛?cè)霊?yīng)急車道的車輛及時駛離應(yīng)急車道，保證生命通道疏通。

記者：使用科技手法是不是要比人為阻止要好一些呢？

江隊長：抓拍是有感應(yīng)的24小時抓拍，由于交警還要快速處置一些事端，只能巡查時分看見了才干處置，機房監(jiān)控的效果非常好，經(jīng)過機房監(jiān)控，幾乎沒有人在應(yīng)急車道內(nèi)行進。

經(jīng)過對江隊長的采訪，小編了解到首要的監(jiān)控手法就是機房的抓拍，小編也跟從江隊長進入機房進一步的了解。

機房墻面上有許多大大小小的屏幕，明晰的顯現(xiàn)了各路段的路況，交警同志也一向都在屏幕前辛苦的監(jiān)控著。小編跟從交警同志一同監(jiān)控屏幕，并沒有發(fā)現(xiàn)有車輛始入應(yīng)急車道的表象。

在機房里，咱們遇到了一向作業(yè)著的袁隊長，咱們向他了解了關(guān)于本年國慶的路途狀況。

記者：袁隊長你好，本年國慶時期路途次序怎么呢？

袁隊長：你好，本年國慶時期，全體的路途次序仍是比較好的，大隊經(jīng)過監(jiān)控抓拍、交通錐阻隔、和交警巡查，大多數(shù)車輛非常自覺，路途疏通。

記者：在30號、1號、2號出行頂峰時分的路途次序呢？

袁隊長：出行頂峰，大隊加強了監(jiān)控辦理，大多數(shù)車輛都能恪守次序，給生命車道讓行。極單個駛?cè)霊?yīng)急車道的車輛，咱們也給予了處分教學(xué)。

記者：返程頂峰是什么時分？

袁隊長：返程頂峰通常在六號黑夜和七號白日，希望我們提早方案好返程道路。防止頂峰時刻。

記者：本年和上一年相比，路況怎么？

袁隊長：本年的車流量比上一年有百分之十到二十的上升，可是事端量很少，本年在五號六號，許多車輛提早返程，返程頂峰的車流量會相對降低。

小編經(jīng)過一天的采訪，了解到在國慶時期，我市的行車次序仍是非常好的，很少有人將車輛駛?cè)霊?yīng)急車道，對辛勤的交警同志問候的一同小編再次呼吁，一定要記住不要在應(yīng)急車道內(nèi)行進，為生命讓行！

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